• 简论吕泗港航道通航能力-大学论文格式范文

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论文导读:

摘要:吕四港是江苏沿海不可多得的天然深水良港,深水岸线长达30公里,小庙洪深水航道具有10万吨级通航能力,现阶段吕泗港航道通航船舶数量以及港口吞吐量大幅度增加,吕泗航道船舶的通航尺度及其交通容量已经不适应港口发展的需求,为提高吕泗港区航道通航能力,有必要对吕泗港航道进行科学地分析、评估,以适应吕泗港区的发展建设步伐,推进南通沿海地区临港产业发展,促进江苏沿海开发和区域经济发展。本文通过对国内外航道通航能力研究分析,结合吕泗航道的实际情况,提出影响吕泗航道通航能力的两种主要因素,即最大单船通过能力及航道通航交通容量。然后,本文在《海港总平面设计规范》和国内外关于航道通航能力的相关研究成果基础之上,从实际生产需要的角度出发,确定了以航道有效宽度、船舶长度、航道通航水深、乘潮历时等船舶通航尺度以及通航容量为考虑因素的航道通过能力的综合评定模型。由于航道自身条件的复杂性和计算过程涉及的众多参数,导致人工计算航道通过能力的工作繁复且易出错。本文针对已建立的航道通过能力评定模型,应用VC++6.0开发了“航道通航能力评估系统”,该系统适用性广泛,人机界面操作简洁易懂。最后应用该系统对吕泗港10万吨级航道的通航能力进行评估,该评估结果对航道的合理规划和安全管理有一定的参考价值。 关键词:吕泗港 航道通航能力 通航尺度 交通容量
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  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 第1章 绪论10-13
  • 1.1 研究背景10-11
  • 1.2 研究目的11
  • 1.3 研究意义11-12
  • 1.4 研究内容及框架12-13
  • 第2章 航道通航能力综述13-23
  • 2.1 国内外研究综述14-21
  • 2.1.1 理论研究14-19
  • 2.1.2 船舶实验19-20
  • 2.1.3 计算机仿真20-21
  • 2.2 本文研究方法21-23
  • 第3章 航道通航能力评估模型23-34
  • 3.1 通航尺度评估模型23-29
  • 3.1.1 船舶长度计算23-24
  • 3.1.2 航道有效宽度计算24-26
  • 3.1.3 乘潮历时计算26-27
  • 3.1.4 航道通航水深计算27-29
  • 3.2 通航交通容量评估模型29-33
  • 3.2.1 单向直线航路基本交通容量30
  • 3.2.2 单向直线航路可能交通容量30
  • 3.2.3 单向通航航道日基本交通容量30-31
  • 3.2.4 双向通航航道日基本交通容量31
  • 3.2.5 单、双向混合通航航道日基本交通容量31-32
  • 3.2.6 向通航航道年基本交通容量32
  • 3.2.7 双向通航航道年可能交通容量32
  • 3.2.8 双向通航航道年可能货运量32-33
  • 3.3 本章小结33-34
  • 第4章 吕泗港航道通航能力分析34-65
  • 4.1 吕泗港港口及航道情况34-53
  • 4.1.1 港口34-44
  • 4.1.2 航道44-45
  • 4.1.3 气象45-47
  • 4.1.4 水文47-53
  • 4.1.5 航道通航天数53
  • 4.2 吕泗港航道通航能力评估系统53-55
  • 4.3 吕泗港航道通航能力分析55-64
  • 4.3.1 吕泗港航道通航尺度分析55-63
  • 4.3.2 吕泗港航道交通容量分析63-64
  • 4.4 本章小结64-65
  • 第5章 结论与展望65-66
  • 5.1 结论65
  • 5.2 展望65-66
  • 参考文献66-69
  • 附录69-72
  • 致谢72-73
  • 研究生履历73