• 谈谈上海港水上客运安全管理目前状况与对策-论文大纲

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论文导读:

摘要:水上客运安全事关人民群众出行便捷和生命安全,是水上安全生产工作的重中之重,客运安全历来是城市公共安全的重要组成部分,是保障城市安全运行,切实维护人民群众生命财产安全的落脚点。水上客运交通事故不仅仅威胁着人命财产安全,还对水域环境、生态资源等造成损失。国内外一系列水上客运事故不断向我们敲响着安全警钟,结合近年来上海港水上客运的蓬勃发展和水上客运旅客量的大流量现状及增长态势,一旦发生水上客运事故,将造成多方面的重大损失和严重后果,因此,水上客运被列为海事部门所辖水域及海区的重大危险因素。本文通过对上海港水上客运发展形势和管理现状进行研究分析,对现行的水上客运相关的海事法律法规进行梳理,查找和分析目前影响上海水上客运安全的重大危险因素,利用综合安全评估的理念,从影响“水上客运危险因素”的环节即“人-船机-环境-管理-货”五个方面着手,梳理与水上客运相关的物流运输链和利益关系链,分析与水上客运相关的制衡关系、合作关系、责任关系以及义务关系,并根据分析结果结合公共管理的理念,提出解决问题的方法及建议,落实责任方和责任,打造“责任链”,并从“防、堵、查、救、纠”五个环节制定水上客运隐患防控措施,编织“安全网”,制定水上客运隐患防控措施,努力实现隐患排查、科学评估和综合治理,提高水上客运安全服务水平 关键词:水上客运 责任链 安全网
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  • 摘要5-6
  • Abstract6-11
  • 第1章 概述11-19
  • 1.1 研究背景11-12
  • 1.2 研究内容12
  • 1.3 研究目的12-13
  • 1.4 研究意义13
  • 1.5 概念界定13-14
  • 1.6 研究方法14
  • 1.7 文献综述14-19
  • 1.7.1 国外文献14-16
  • 1.7.2 国内文献16-17
  • 1.7.3 研究的不足与趋势评述17-19
  • 第2章 上海港水上客运现状及发展趋势19-27
  • 2.1 省际航线客船19-22
  • 2.1.1 洋山港海事处上海港省际客船情况20
  • 2.1.2 吴淞海事处上海港省际客船情况20-21
  • 2.1.3 崇明海事处上海港省际客船情况21
  • 2.1.4 上海港省际航线客船发展趋势21-22
  • 2.2 轮渡22-25
  • 2.2.1 区域分布22
  • 2.2.2 黄浦江轮渡22-23
  • 2.2.3 崇明三岛轮渡23-25
  • 2.3 游览船25-27
  • 2.3.1 游览船及其公司概况25
  • 2.3.2 客运量情况分析25
  • 2.3.3 黄浦江游览发展趋势25-27
  • 第3章 上海港2008年来水上客运船舶险****故概况27-39
  • 3.1 险****故概述27-28
  • 3.2 涉及国际邮轮险****故28-30
  • 3.2.1 按险****故性质统计28-29
  • 3.2.2 按发生险****故的位置统计29
  • 3.2.3 按险****故主要原因统计29
  • 3.2.4 典型事故29-30
  • 3.3 涉及省际客轮险****故30-33
  • 3.3.1 按险****故性质统计30-31
  • 3.3.2 按险****故位置统计31
  • 3.3.3 按险****故主要原因统计31-32
  • 3.3.4 典型事故32-33
  • 3.4 涉及对江轮渡险****故33-35
  • 3.4.1 按险****故性质统计33-34
  • 3.4.2 按险****故位置统计34
  • 3.4.3 按险****故主要原因统计34
  • 3.4.4 典型事故34-35
  • 3.5 涉及黄浦江游览船险****故35-39
  • 3.5.1 按险****故性质统计35-36
  • 3.5.2 按险****故主要原因统计36-37
  • 3.5.3 典型事故37-39
  • 第4章 水上客运存在的问题及危险原因分析39-51
  • 4.1 水上客运危险因素的识别40-43
  • 4.1.1 水上客运危险因素的内涵40
  • 4.1.2 水上客运待评价危险因素的识别过程40-43
  • 4.2 人为因素43-45
  • 4.2.1 船员心理素质44
  • 4.2.2 船员责任意识44
  • 4.2.3 船员业务能力44-45
  • 4.3 船舶因素45-47
  • 4.3.1 船龄45-46
  • 4.3.2 船体结构46
  • 4.3.3 机器设备46-47
  • 4.3.4 消防设备47
  • 4.3.5 救生设备47
  • 4.4 码头因素47-48
  • 4.4.1 码头选址47
  • 4.4.2 码头布局47-48
  • 4.5 旅客管理因素48
  • 4.5.1 乘客登轮后的安全教育48
  • 4.5.2 旅客危险行为监控48
  • 4.6 货物管理因素48-49
  • 4.6.1 危险品上船检查48-49
  • 4.6.2 大件货物船上管理49
  • 4.7 公司管理因素49-50
  • 4.7.1 企业安全管理体系49
  • 4.7.2 船舶安全管理49-50
  • 4.7.3 船员证书管理50
  • 4.7.4 船舶证书管理50
  • 4.7.5 船舶值班制度检查50
  • 4.8 通航环境因素50-51
  • 4.8.1 水文气象50
  • 4.8.2 渔船捕捞作业50-51
  • 第5章 上海港水上客运综合安全评价51-67
  • 5.1 综合评价理论基础51-52
  • 5.2 评价指标体系的构建52-54
  • 5.2.1 评价指标体系构建原则52
  • 5.2.2 评价指标体系建立流程52-53
  • 5.2.3 建立上海港水上客运安全指标评价体系53-54
  • 5.3 指标权重的确定54-58
  • 5.3.1 指标权重确定54-55
  • 5.3.2 指标权重的计算55-58
  • 5.4 上海港水上客运综合安全评价模型58-61
  • 5.4.1 评价模型方法选择58-59
  • 5.4.2 建立上海港水上客运综合安全评价模型59-61
  • 5.5 上海港水上客运综合安全评价61-63
  • 5.6 评价结果分析63-67
  • 第6章 构建水上客运安全综合治理格局67-78
  • 6.1 “链网工程”内涵67-69
  • 6.1.1 责任链建立的内涵67-68
  • 6.1.2 安全网编织内涵68-69
  • 6.2 水上客运安全责任链的建立69-70
  • 6.2.1 职责、义务制约打造责任链69
  • 6.2.2 利益导向吸引打造责任链69-70
  • 6.3 水上客运安全网的建立70-72
  • 6.3.1 防71
  • 6.3.2 堵71
  • 6.3.3 查71-72
  • 6.3.4 救72
  • 6.3.5 纠72
  • 6.4 政府主管机关应探索建立安全管理体系72-73
  • 6.4